2026-11-03
A legtöbb raktárnak nagyjából egy targoncára van szüksége minden 5000-10 000 négyzetméter üzemi területre. Ez a tartomány hasznos első viszonyítási alap, nem pedig beszerzési szabály. Egy 100 000 négyzetméteres elosztóközpontban gyakran 10-20 targonca üzemel, míg egy 80 000 négyzetméteres, lassú raklapfordulós raktárépület hat-nyolc géppel is kényelmesen üzemelhet. A különbség a munkaterhelésben van: a raklapok óránkénti mozgása, a megtett távolság, az állvány magassága, az utánfutó forgalom, a műszak szerkezete és a padlón használt felszerelési keverék.
A négyzetméterek megmutatják, mennyi helyet kell lefednie a flottának. Nem árulja el, hány utat kell megtennie az egyes teherautóknak, mennyi ideig tart egy-egy út, vagy mennyi tartalékkapacitásra van szüksége a csúcsidőszakokhoz. Két raktár azonos alapterülettel és nagyon eltérő targoncaszámmal rendelkezhet. Egy 80 000 négyzetméteres létesítményben, amely naponta 12 bejövő pótkocsit és 10 kimenő pótkocsit kezel, kevesebb teherautóra lehet szüksége, mint egy 80 000 négyzetméteres keresztdokknál, amely napi 60 pótkocsit kezel, mivel a keresztdokk több rövid ciklusú mozgást eredményez, és kevesebb teherautó torlódást okoz.
Használja az alábbi táblázatot korai tervezési toleranciaként. Általános raktári profilokon alapul, és a vásárlási döntés meghozatala előtt igazítani kell a tényleges átviteli adatokkal.
| Raktári profil | Tipikus tervezési arány | A főbb meghajtók | Közös felszerelési mix |
|---|---|---|---|
| Kis alkatrészek tároló, 20.000-50.000 nm | 1 targonca 8000-10 000 négyzetméterenként | Alacsony raklapfordulatok, egy műszak, rövid folyosók, korlátozott dokkajtók | Elektromos targonca, raklapemelő, alkalmi tolóoszlopos targonca |
| Regionális elosztóközpont, 100 000-250 000 négyzetméter | 1 targonca 5000-8000 négyzetméterenként | Raklapfordulatok, dokkolóajtók, kétműszakos működés, állványmagasság | Tolóoszlopos targonca, homlokvillás targonca, elektromos raklapemelő |
| Rendelések teljesítése nagy sebességgel, 250 000 négyzetláb felett | 1 targonca 3000-5000 négyzetméterenként | Óránkénti rendelések, utak kiválasztása, utánpótlási ciklusok, csúcsszezon | Komissiózó, tolóoszlopos targonca, raklapemelő, vontató |
| Hűtött tárolás és hűtött elosztás | 1 targonca 4000-7000 négyzetméterenként | Ajtóciklusok, akkumulátor teljesítmény, biztonsági határok, páralecsapódás | Hűtőházi lítium targonca, tolóoszlopos targonca, raklapemelő |
| Gyártás és gyári ellátás | 1 targonca 6000-10 000 négyzetméterenként | Vonaloldali szállítás, rakomány súlya, tartozékok, kültéri udvari munka | Dízel vagy LPG ellensúly, elektromos targonca, raklapemelő |
| Kiskereskedelmi háttér- és üzletfeltöltés | 1 targonca 7000-12 000 négyzetméterenként | Szállítási ablakok, alapterület, kézi kezelés, tárolási magasság | Raklapemelő, targonca, kompakt tolóoszlopos targonca |
Az aránynak mozognia kell, amikor a munka megváltozik. Egy raktár, amely teli raklapokat fogad és teli raklapokat szállít, kevesebb teherautót tud használni, mint egy raktár, amely ládákra bontja a raklapokat, vegyes rendeléseket készít, és a nap folyamán feltölti a komissiózási felületeket. Az első művelet tárolási igényű; a második áramlás-nehéz. A nagy áramlású épületekhez több felszerelésre van szükség, mert minden egyes teherautó több időt tölt rövid, ismétlődő ciklusokkal és kevesebb időt hosszú, hatékony fuvarozással.
Mielőtt elosztaná a négyzetmétert egy hüvelykujjszabállyal, tesztelje a számot az alábbi öt változóval. Felfedik, hogy a raktárnak karcsú flottára, sűrű flottára vagy vegyes flottára van szüksége különböző kamiontípusokkal. A megfelelő felszerelés típusa is legalább annyira számít, mint a szám; ezt az útmutatót raktári targonca típusok elmagyarázza, hogy a tolóoszlopos targoncák, ellensúlyos targoncák, targoncák és raklapemelők hogyan illeszkednek a különböző elrendezésekhez.
Számolja meg azokat a raklapokat, amelyeknek a műszak legforgalmasabb két órájában kell mozogniuk, ne az átlagos napon. Egy nyolcórás műszakban 120 raklapot mozgató raktár átlagosan 15 raklapot óránként, de ha ebből 60 költöztetés történik egy kétórás feladási ablakban, akkor a valós kereslet óránként 30. A flottaméretezésnek a csúcsarányt kell követnie, mivel a dokkokat, a pick face-eket és a kimenő pótkocsikat hullámokban ütemezték.
Egy kompakt, 30 000 négyzetméteres raktár egyetlen dokkolóval 150 méteres utakat készíthet. Egy 200 000 négyzetméteres épület a túlsó végén állványokkal 600 méteres utakat eredményezhet. A hosszabb utak csökkentik a teherautónkénti óránkénti utak számát, így ugyanazon raklaptérfogathoz több teherautó szükséges. A folyosó szélessége, a keresztfolyosó elhelyezése és az akkumulátor töltési helye is befolyásolja az utazási időt.
Az alacsony magasságban mozgatott 1,5 tonnás raklap más feladat, mint a 8 méterre emelt 2,5 tonnás rakomány. Az olyan tartozékok, mint az oldalváltók és a villapozicionálók, növelik a súlyt és csökkentik a tényleges kapacitást. Ha a targoncának nehéz terheket kell kezelnie a magasságban, akkor több kis teherautó helyett nagyobb kiegyensúlyozó targoncára lehet szüksége, mivel két alulméretezett gép nem tud biztonságosan helyettesíteni egy megfelelően besorolt gépet.
Egy teherautó két műszakot is lebonyolíthat, ha elegendő akkumulátor kapacitással vagy gyors akkumulátorcserével rendelkezik. Egy teherautó nem tud két műszakot kibírni, ha nyolc órán át kell töltenie, és nyolc órán át hűteni kell az ólom-savas kisülés után. Az eltolási minta ugyanúgy módosítja a flotta számát, mint a mennyiséget. A kétműszakos működéshez gyakran 10-15 százalékkal több ülőhelyre van szükség, mint ugyanennyire egy műszakban.
A dokkolási munka a stop-start munka. A teherautók várnak, beszállnak az utánfutókba, beállítják a raklapokat, kiszállnak és sorba állnak. A napi tíz kikötőajtó 40 pótkocsival nagyobb felszerelési igényt teremt, mint a tíz kikötőajtó napi 15 pótkocsival. Ha a pótkocsik oldalról vannak megrakodva, vagy kettős kezelést igényelnek, adjon hozzá pótkocsinkénti időt, és csökkentse az egyes teherautók által szervizelhető pótkocsik számát.
2 tonnás Li-ion elektromos raklapemelő Sétaszerű, 2000 kg-os raklapszállító targonca gyorstöltővel és cserélhető lítium akkumulátorral dokk- és rövid távú raktári költöztetésekhez. Termék megtekintése → A raktáron belüli vízszintes szállításhoz az elektromos raklapemelők gyakran elnyelik a rövid távú munkát, amely egyébként lekötné a tolóoszlopos targoncát. A 2 tonnás lítium raklapemelő targoncával a raklapokat át lehet mozgatni a fogadástól a felállításig, a felállítástól a kiszedésig, és a becsomagolástól a feladásig anélkül, hogy a kezelő megvárná az ellensúlyos targoncát az állványfolyosóról. Ez a szétválasztás a teljes létszám növelése nélkül javítja a flotta termelékenységét.
A „hány targonca raktáronként” megválaszolásának legmegbízhatóbb módja az, ha kiszámítja az óránkénti szükséges utakat, majd elosztja egy teherautó termelési kapacitásával. Az alábbi képlet elég egyszerű egy tervezési értekezlethez, és elég konkrét ahhoz, hogy megkérdőjelezze a homályos négyzetméteres becslést.
Szükséges teherautók = raklapmozgások csúcsértéke óránként ÷ (termelékeny utak teherautónként óránként × kihasználtsági tényező) tartalék kapacitás
A legtöbb raktári művelethez használjon 0,75 és 0,85 közötti kihasználtsági tényezőt. Ez a tényező figyelembe veszi a szüneteket, a műszakváltásokat, a torlódásokat, az akkumulátorcseréket, az ellenőrzéseket és a kisebb késéseket. Ha a raktár 90-95 százalékos kihasználtsággal működik, a flottának nincs helyreállítási helyisége; egy blokkolt folyosó vagy egy lemerült akkumulátor leállíthatja a kimenő terhelést. Az alacsonyabb kihasználtsági tényező nagyobb flottát hoz létre, de rugalmasabb működést is eredményez.
Tételezzük fel, hogy egy 100 000 négyzetméteres regionális elosztóközpont naponta 900 raklapot mozgat két nyolcórás műszakban. Az átlag 56 raklap óránként, de a csúcs kétórás feladási ablakhoz 100 raklap szükséges óránként. Az ilyen elrendezésű tolóoszlopos targonca óránként 18 produktív raklapmozgatást hajt végre, beleértve az utazást, az elrakást és a visszavételt is. A 0,80-as kihasználtsági tényező mellett minden tolóoszlopos targonca körülbelül 14,4 produktív mozgást végez óránként.
Csúcsidőben a művelethez 100 ÷ 14,4 = 6,9 tolóoszlopos targonca vagy hét targonca szükséges. Átlagos térfogat esetén 56 ÷ 14,4 = 3,9 teherautó vagy négy teherautó szükséges. A flottát a csúcsra kell méretezni, ha rögzítették a feladási ablakokat. Ha a művelet ki tudja simítani a hangerőt a műszakban, öt vagy hat teherautó is elég lehet. Éppen ezért a kiszállítás ütemezését és a flottaszámot együtt kell felülvizsgálni.
| Berendezés típusa | Tipikus produktív mozgások óránként | Legjobb felhasználás a flottaméretezésben | Óvatosság a tervezésnél |
|---|---|---|---|
| Elektromos raklapemelő | 20-30 rövid távú mozgás | Átvétel, felállítás, keresztdokkolás, feladás | A hosszú futások csökkentik a ciklus sebességét és az akkumulátor élettartamát |
| Elektromos targonca | 12-20 mozdulat alacsony emeléssel | Alacsony magasságú állványok, csákányfalak, kiskereskedelmi hátterek | Nem helyettesíti a nagy távolságú munkát |
| Tolóoszlopos targonca | 14-22 mozgás közepes folyosókon | Elhelyezés és visszavétel a magasságban | A folyosó szélessége és az állvány magassága megváltoztatja az arányt |
| Ellensúly teherautó | 10-18 mozdulat dokkolómunkával | Utánfutó rakodás, nehéz rakományok, kültéri udvar | A rögzítések csökkentik a hatékony kapacitást |
| Rendelési komissiózó | 30-60 pick sor óránként | Ügyek komissiózása és vegyes rendelés teljesítése | A pick-line sebesség nem azonos a raklap mozgatási sebességével |
Álló elektromos tolóoszlopos targonca keskeny folyosókhoz 1,2–1,5 tonnás, álló tolóoszlopos targonca 3000 mm-es emeléssel és kompakt fordulási sugárral, magas rekeszű állványokhoz és keskenyfolyosós elrakáshoz. Termék megtekintése → A tolóoszlopos targoncák általában a legnagyobb állványterhelést viselik, mivel egyesítik az emelési magasságot a kompakt alapterülettel. Egy 100 000 négyzetméteres, keskeny folyosós, 5 méter feletti raklapos állványos épületben két tolóoszlopos targonca hasznosabb ki- és kitárolási munkát végezhet, mint három ellensúly targonca, mert az ellensúly egységek nem tudnak azonos folyosógeometriával dolgozni. Számolja meg a teherautókat feladat szerint, ne csak a teljes alapterület alapján.
Egyetlen raktárnak ritkán van szüksége egyetlen egységes teherautótípusra. A flotta általában különböző zónákhoz rendelt berendezések keveréke. Az átvételhez szükség lehet egy raklapemelőre és egy ellensúlyos targoncára az utánfutós munkákhoz. A tároláshoz tolóoszlopos targoncákra lehet szükség. A komissiózási felületekhez targoncákra vagy komissiózókra lehet szükség. A feladáshoz szükség lehet egy másik raklapemelő kocsira. A teljes szám a zónakövetelmények plusz a megosztott tartalékkapacitás összege, egyetlen járműosztály sem ismétlődik az egész épületben.
A magas állványozás, az alacsony rendelési gyakoriság és a teljes raklap mozgás dominál. A flotta gyakran tolóoszlopos, egy vagy két ellensúlyos targoncával a dokkmunkához. A négyzetméter arányok nagyvonalúak lehetnek, mivel minden teherautó hosszabb, hatékonyabb elrakási és visszavételi ciklusokat hajt végre.
A gyors fogadás, a keresztdokkolás és a kimenő betöltés rövid ciklusokat és nagy dokktorlódást eredményez. A raklapemelő targoncák és az ellensúlyos targoncák nagyobb terhelést viselnek. A flotta nagyobb lehet, mint a négyzetméteres szabály sugallja, mivel a teherautók az ajtóknál és a felálló sávoknál várakoznak.
A hátsó helyiségek kompaktak, a szállítási ablakok szűkek, a tárolási magasság korlátozott. A munkát gyakran kézi vagy elektromos raklapemelő, valamint kompakt targonca végzi. A számlálást a napi kiszállításokon kell alapulnia, nem a teljes üzletméreten, mert a háttérszoba nem tud nagy flottát felvenni.
A hideg helyiségek csökkentik az akkumulátor teljesítményét és növelik a biztonsági korlátozásokat. Előfordulhat, hogy a flottának nagyobb akkumulátorkapacitásra vagy lehetőség szerinti töltésre van szüksége több teherautó helyett. Az ajtóciklusok és a kondenzáció szabályozása befolyásolja a ciklusidőt, így ugyanaz a raklaptérfogat nagyobb számot igényelhet, mint egy környezeti raktár.
A vonaloldali kézbesítés ütemezett és ismétlődő, de a terhelés nehéz vagy kényelmetlen lehet. A fő munkát gyakran a megfelelő tartozékokkal felszerelt kiegyensúlyozó targoncák végzik, amelyeket targoncák vagy raklapemelők támasztanak alá a belső mozgáshoz. A számlálás követi a gyártási ütemidőt és a vonaloldali utánpótlás gyakoriságát.
A kültéri felületek, az időjárás és a nagy terhek kedveznek a megfelelő gumiabroncsokkal ellátott dízel- vagy PB-gáz-kiegyensúlyozó teherautóknak. A flottaszámot a pótkocsik vagy konténerek kanyarjai és az udvaron áthaladó távolság határozza meg, nem pedig a beltéri négyzetméter.
2 tonnás gyalogos lítium-ion elektromos targonca 2000 kg-os gyalogos targonca alacsony magasságú állványokhoz és csákányfeltöltéshez, AC meghajtóval és oldalról húzható akkumulátorral. Termék megtekintése → A feladatalapú flottatervezés gyakorlati példája a 2 tonnás lítium elektromos targonca. Megbirkózik az alacsony magasságú állványokkal, a csákányfeltöltéssel és a kiskereskedelmi háttérmunkákkal, ahol a teljes ellensúlyos targonca túl nagy, a kézi emelőtargonca pedig túl lassú. Egy vagy két targonca hozzáadásával eltávolíthatók az alacsony értékű utak a tolóoszlopos targoncákról, és a nagyobb gépek a magasban végzett munkára összpontosíthatnak. Az eredmény gyakran kisebb teljes flotta jobb zónalefedettséggel.
Az állványozást, a gyűjtőfelületeket és a kiszállítási sávokat kombináló raktárelrendezésekhez szakaszos felszerelési tervre van szükség. A raktározási és logisztikai megoldás A nézet itt hasznos, mert szétválasztja a fogadást, a tárolást, a komissiózást és a feladást, ahelyett, hogy az egész épületet egyetlen flottakészletként kezelné.
A flottaszám nem csak azt jelenti, hogy hány teherautóra van szükség csúcsidőben. Arról is szól, hogy az egyes műszakok kezdetén hány teherautó áll rendelkezésre. A töltő, akkumulátorcserére váró vagy ellenőrzés alatt álló teherautó nem termel. A rendelkezésre állási rés az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a raktárban papíron elegendő targonca van, de még mindig elmulasztja a kiszállítási határidőket.
Az ólom-savas teherautóknak általában teljes töltési ciklusra és hűtési időszakra van szükségük, mielőtt az akkumulátort kicserélhetik vagy újra felhasználhatják. A lítium targoncák szünetek és műszakváltások alkalmával töltődhetnek, ami csökkenti a tartalék akkumulátorok számát és csökkentheti a több műszakos munkához szükséges teherautók számát. A kompromisszum a tőkeköltség, a töltő elhelyezése és a kezelői fegyelem. Ha a művelet két vagy három műszakban zajlik, először számítsa ki a szükséges ülőhelyek számát, majd adja hozzá a töltési stratégiát, és ne fordítva.
Adjon hozzá 10-15 százalék tartalékkapacitást egyműszakos, 15-20 százalékot kétműszakos működéshez, és 20-25 százalékot háromműszakos vagy csúcsterheléses műveletekhez. Ha a helyszínen nincs gyorstöltés vagy akkumulátorcsere, adjon hozzá további 5 százalékot, mert egyetlen töltési késleltetés eltávolíthatja a teherautót a csúcsidőszakból.
Egy kétműszakos, hét ülőhellyel rendelkező raktárban nyolc teherautóra lehet szükség, ha az egyik egység folyamatosan karbantartás vagy töltés alatt áll. Egy három műszakos, ugyanazzal a hét férőhellyel rendelkező raktárban kilenc kamionra lehet szükség, mert kevesebb idő jut a tervezett szervizre, és nincs természetes éjszakai visszaállítás. Ezek tervezési tűrések, nem rögzített szabályok; a helyes szám a karbantartási programtól, a töltő kapacitásától és a flotta korától függ.
Az akkumulátorstratégia megváltoztatja a felszerelési összetételt is. Egy rövid ciklusú raklapemelő targonca kihasználhatja az alkalmi töltést, és két műszakon keresztül is üzemben maradhat. A hosszú, magas szakaszon működő tolóoszlopos targoncáknál nagyobb akkumulátorra vagy egy második egységre lehet szükség a váltás lefedéséhez. A flottatervben fel kell tüntetni, hogy mely teherautók „ülések” és melyek „tartalékok”, mert a gyorsan ki nem szállítható tartalék nem valós kapacitás.
Ne méretezze a flottát átlagos hónapra. Méretezze a legforgalmasabb hétre, amelyet a raktártól vár, majd döntse el, hogy ebből a csúcsból mekkora részét szeretné fedezni saját felszereléssel, és mennyit kölcsönzéssel, túlórával vagy ideiglenes műszakokkal. Egy raktár, amely normál heteken 80 százalékos kihasználtsággal működik, a szezonális csúcsidőszakban 100 százalékon üzemelhet. 100 százalékban nincs helye egy késői pótkocsinak, egy elzárt folyosónak vagy egy teherautó meghibásodásának.
A fenti diagram egy gyakorlatias középutat mutat: rendelkezzen elegendő felszereléssel a mozgalmas hét lebonyolításához, és tartsa meg a bérelhető vagy használt felszerelések iránti csúcsigény utolsó 15-20 százalékát. Ezzel elkerülhető, hogy olyan teherautókat vásároljanak, amelyek az év tíz hónapjában tétlenül állnak, miközben a csúcsidőszakban is védik a szolgáltatási szintet. Emellett puffert ad a raktárnak a növekedéshez anélkül, hogy az egész tőkét egyszerre lekötné.
Ugyanezt a logikát használja az elrendezés módosításához. Az állványok hozzáadásával, a folyosók szélességének megváltoztatásával vagy a küldő sáv áthelyezésével 10-30 százalékkal változtathatja meg az utazási időt. Előfordulhat, hogy az elrendezés módosítása előtt helyesen méretezett flotta utána nem lesz elegendő. Tekintse át a számlálást, amikor a raktár megváltoztatja a tárolási magasságot, a gyűjtőfelület elrendezését, a dokkolóütemezést vagy a bejövő fogadási mintát.
A vásárlási döntés és a flottaméretre vonatkozó döntés összefügg. Egy új, megbízható akkumulátorral és modern vezérléssel rendelkező teherautó műszakonként több termelékenységet biztosíthat, mint egy régebbi egység, így előfordulhat, hogy ugyanazon raklapmennyiséghez kevesebb új teherautó szükséges. A használt teherautó jó választás lehet szezonális munkához vagy alacsony üzemidőhöz, de nem szabad teljes kapacitásnak számítani, amíg az akkumulátort, a gumikat, az oszlopot és a hidraulikus rendszert nem ellenőrizték a munkaciklushoz képest.
A raktártervezésben három beszerzési út általános:
A tartozékok és alkatrészek szintén befolyásolják a flotta számát. Az oldalsó váltó vagy a villa pozicionáló csökkentheti a kezelési időt és javíthatja a pontosságot, de növeli a súlyt és csökkentheti a targonca effektív kapacitását. Ha a rászerelt felszerelés elengedhetetlen a feladathoz, akkor a targoncát a rászerelt szerelvényhez méretezze, ne a csupasz emelőoszlop teherbírásához. Tartsa elérhetővé a kritikus alkatrészeket, például a gumiabroncsokat, a töltőket és a hidraulikus alkatrészeket, hogy egy kisebb javítás napokig ne távolítsa el a teherautót a csúcsablakból.
Nem mindig az a legolcsóbb flotta, amelynek a vételára a legalacsonyabb. A rakományhoz képest alulméretezett, a folyosóhoz rosszul illeszkedő, vagy az akkumulátorkapacitás hiánya miatti teherautó arra kényszerítheti a raktárt, hogy vásároljon egy plusz egységet, csak a rés befedésére. A jobb megközelítés az, ha kiszámítja a munkát, a teherautót hozzáigazítja a feladathoz, majd összehasonlítja az új, használt és kölcsönzési lehetőségeket ugyanazzal a munkaciklussal.
Használja ezt az ellenőrzőlistát, mielőtt jóváhagyja a targoncák számát vagy megrendelést ad fel. Egy durva arányt védhető flottatervvé változtat.
Az általános indulási tartomány 10-20 targonca, egy teherautóra számítva 5000-10 000 négyzetlábon. Egy kis tárolóhellyel rendelkező, alacsony áteresztőképességű épületben 10, míg egy nagy sebességű, két műszakos és nagy dokkforgalmú elosztóközpontban 18-20 vagy több is lehet. Erősítse meg a számot az óránkénti raklapmozgások csúcsértékével és a berendezés ciklusidejével.
Ez elég lehet egy forgalmas elosztó központnak, de lehet, hogy túl kevés egy nagy áteresztőképességű, szűk rendelési ablakokkal rendelkező e-kereskedelmi raktárhoz. Ez túl sok lehet egy lassan mozgó raktárépülethez. Az arány viszonyítási alap, nem helyettesíti a munkaterhelés számítását.
A több műszak általában növeli a rendelkezésre álló ülőhelyek számát, mert kevesebb idő jut a töltésre és a karbantartásra a műszakok között. Egy kétműszakos működés gyakran 15-20 százalékkal nagyobb kapacitást igényel, mint egy műszakban azonos mennyiség. A három műszakos működéshez 20-25 százalékkal többre lehet szükség, különösen akkor, ha nincs lehetőség akkumulátorcserére.
Igen, de kezelje tartalékkapacitásként, ne elsődleges ülésként. A perceken belül kiszállítható tartalék meghibásodás esetén valós kapacitás. Egy másik teherautó mögött blokkolt vagy lemerült akkumulátorral rendelkező tartalék nem az. A tartalék aránynak tükröznie kell a karbantartási válaszidőt és a feladási időszak kritikusságát.
A flottaszám a teherautók teljes száma. A felszerelés-összetétel az egyes típusok száma: raklapemelők, targoncák, tolóoszlopos targoncák, ellensúlyos targoncák és komissiózó targoncák. Egy raktárban lehet a megfelelő összlétszám, de rossz a keverék, ami szűk keresztmetszeteket hoz létre az egyik zónában, míg egy másik zónában tétlen berendezések vannak.
Ellenőrizze a számlálást legalább évente egyszer, és minden alkalommal, amikor a raktárban megváltozik az állvány, a folyosó szélessége, a műszakminta, a dokkoló ütemezése vagy a termékprofil. A 20 százalékkal nagyobb távolságot növelő elrendezési változtatás csökkentheti a teherautónkénti produktív utazások számát, és további egységet igényel még akkor is, ha a raklapok teljes térfogata nem változott.
Ajánlott termékek
Ajánlott HÍREK
